בסביבה הקשה של הקצה החם של טורבינת גז, רכיבים חייבים לעמוד בטמפרטורות של עד1800 מעלות פרנהייט (982 מעלות)תוך כדי סיבוב במהירויות גבוהות במיוחד. לייצור להבי טורבינה בשלב ראשון ושני,Inconel 713C (UNS N07713)נותרה סגסוגת העל המתקשה-למשקעים המהימנה ביותר בתעשייה.
סגסוגת גניים, יצואנית מקצועית של סגסוגות ניקל, מספקת סגסוגות ראשיות של טוהר-תעופה וחלל כדי להבטיח שהלהבים היצוקים הדיוק- שלך עומדים בתקני הבטיחות והביצועים המחמירים של תעשיות התעופה והחלל המודרניות וייצור חשמל.
צור קשר עם אנשי המקצוע שלנו כדי להמליץ על הסגסוגת המתאימה לפרויקט שלך
מוטות סגסוגת Inconel 713C UNS N07713 ללהבי טורבינת גז: מדריך שימוש
מוטות סגסוגת Inconel 713C UNS N07713 ללהבי טורבינת גז: מדריך שימוש
Inconel 713C (UNS N07713) הוא מתקן בר מסגסוגת-ניקל-יצוק בטמפרטורה גבוהה- עם חוזק קרע בזחילה מעולה, עמידות בפני עייפות תרמית ועמידות בפני חמצון, מה שהופך אותו למתאים במיוחד לטמפרטורות של עד 1700-1800 מעלות F (925-925 מעלות). הוא נמצא בשימוש נרחב ברכיבים בטמפרטורות גבוהות של טורבינות גז, במיוחד להבי מנועי סילון, שבבי הדרכה ומדחפים של מגדשי טורבו.
מה זה Inconel 713C?
Inconel 713C הוא סגסוגת יציקת ניקל-כרום שמציגה חוזק שבר מעולה ב-1700 מעלות F (927 מעלות), תוך שהיא בעלת עמידות מעולה לעייפות תרמית ותכונות יציקה טובות. גיליון נתונים זה מספק מידע על הרכבו, תכונותיו הפיזיקליות, קשיות, תכונות מתיחה ותכונות זחילה ועייפות.
1. מפרט טכני של מוט סגסוגת Inconel 713C
| תְכוּנָה | דרישת התעשייה (AMS 5391) | תקן תעופה וחלל שלנו |
| Chromium (Cr) | 12.0 - 14.0% | מותאם לעמידות בפני קורוזיה חמה |
| אלומיניום (אל) | 5.5 - 6.5% | שליטה מדויקת עבור ′ ′ יַצִיבוּת |
| שיטת התכה | התכת אינדוקציה בוואקום (VIM) | משולש-VIM מעודן |
| יסודות קורט | בקרת רמת ppb | < 1ppm (Pb, Bi, Te) |
| תוכן גז | O, N < 20ppm | O, N < 10ppm |
2. Inconel 713C Alloy מוט הרכב כימי (במשקל משקל)
| אֵלֵמֶנט | תוכן (AMS 5391) |
|---|---|
| Chromium (Cr) | 12.00 – 14.00 |
| מוליבדן (מו) | 3.80 – 5.20 |
| ניוביום + טנטלום (Nb+Ta) | 1.80 – 2.80 |
| אלומיניום (אל) | 5.50 – 6.50 |
| טיטניום (Ti) | 0.50 – 1.00 |
| פחמן (C) | 0.08 – 0.20 |
| בורון (ב) | 0.005 – 0.015 |
| זירקוניום (Zr) | 0.05 – 0.15 |
| סיליקון (Si) | פחות או שווה ל-0.50 |
| מנגן (Mn) | פחות או שווה ל-0.25 |
| ברזל (Fe) | פחות או שווה ל-2.50 |
| נחושת (Cu) | פחות או שווה ל-0.50 |
| ניקל (ני) | לְאַזֵן |
3. מאפייני מוצר מוט סגסוגת Inconel 713C (פיזי ומכני)
| נֶכֶס | עֵרֶך |
|---|---|
| צְפִיפוּת | 7.91 גרם/ס"מ³ |
| טווח התכה | 1260 - 1288 מעלות |
| מקדם התפשטות תרמית | 5.92 - 9.48 × 10⁻⁶ / מעלות פרנהייט (70–2000 מעלות פרנהייט) |
| מוליכות תרמית | 146 - 334 BTU·in/hr·ft²· מעלות F |
| חוזק מתיחה | גדול או שווה ל-760 MPa (110 ksi) |
| חוזק תשואה (0.2%) | גדול או שווה ל-690 MPa (100 ksi) |
| הַאֲרָכָה | גדול או שווה ל-3% |
| קַשִׁיוּת | HRC 30 - 42 |
| חוזק קרע זחילה (980 מעלות / 30 שעות) | 152 MPa |
| טמפרטורת שירות מקסימלית | פחות או שווה ל-900 מעלות |
לחץ להורדת קובץ PDF סגסוגת Inconel 713C כעת
4. שימוש בלהבי טורבינת גז של inconel 713C (עיבוד)
ליהוק: Inconel 713Cהוא בעיקר סגסוגת יצוק ואינו מזויף בדרך כלל. יציקת השקעת ואקום היא השיטה המועדפת לייצור רכיבי טורבינה- בעלי חוזק גבוה.
טיפול בחום:לַמרוֹתInconel 713Cמשמש בדרך כלל במצב "יצוק", טיפול בחום יכול לייעל את תכונותיו.
טיפול בפתרון:החזק ב2150 מעלות פרנהייט (1175 מעלות)למשך שעתיים, ואז לקרר באוויר.
טיפול ייצוב:החזק ב1700 מעלות פרנהייט (925 מעלות)למשך 16 שעות, ואז מקררים באוויר כדי להחזיר את המשיכות שלו בטמפרטורות ביניים.
עיבוד שבבי: סגסוגת זו קשה לעיבוד בשל קצב התקשות העבודה הגבוה שלה.
כְּלֵי עֲבוֹדָה:השתמש בכלי קובלט-קובלט או טונגסטן-טונגסטן-מלוח קרביד.
נוזל קירור:מומלצים שמנים מינרליים שומניים עם כלור או גופרתי.
תַהֲלִיך:נוזלי קירור-בלחץ גבוה יעילים לגימור חורי קירור להבי טורבינה.
צור איתנו קשר כדי להתאים אישית את מוצרי Inconel 713C כך שיתאימו למידות הפרויקט שלך
5. יישומי בר סגסוגת Inconel 713C
שֶׁלָנוּסורגים מסגסוגת Inconel 713Cנמצאים בשימוש נרחב ב:
להבי טורבינת גז:חומר ראשוני לרכיבים הנתונים לטמפרטורות ולחצים קיצוניים.
להבי טורבינה ורכיבי מנחה: לבקרת זרימת אוויר בתוך מערכות טורבינות.
רכיבי מנוע תעופה וחלל:רכיבים בטמפרטורה-גבוהה המתאימים למנועי מטוסים.
טורבינות גז תעשייתיות:יישומים בתעשיית ייצור החשמל ותעשיות הנפט והגז.
רכיבים מבניים עמידים בחום{{0}: עבור סביבות שבהן סגסוגות קונבנציונליות נכשלות.
6. טבלת סיכום של Inconel 713C
| תכונה | הַמלָצָה |
|---|---|
| יישום ראשוני | להבי טורבינה-ראשונים, שבבי טורבינה, מגדשי טורבו |
| התנגדות לטמפ' | עד 1800 מעלות פרנהייט (980 מעלות) |
| שיטת ייצור | יציקת השקעות בוואקום (שווה-אקסית) |
| טיפול בחום | 2150 מעלות F סול + 1700 מעלות F דקירה |
| קושי בעיבוד שבבי | גבוה (דורש הגדרה קשיחה / כלים חדים) |
7. יתרונות הבחירה בסורגים מסגסוגת Gnee Inconel 713C
כספק מקצועי,סגסוגת גנייםמבין שהרווחיות שלך תלויה באחוזי ההצלחה של הליהוק.
✅️ יכולת זרימה יציבה:חומרי הגלם שלנו, מיוצרים באמצעותהתכת אינדוקציה בוואקום (VIM)הטכנולוגיה, מציגה יכולת זרימת נמס יציבה, המבטיחה מילוי מושלם של אפילו תעלות הקירור המורכבות ביותר בעיצובי להבים מודרניים.
✅️תאימות AMS 5391:כל בר שאנו מספקים תואם באופן מלאAMS 5391ומפרטי GE/P&W, המבטיחים שהלהבים שלך עוברים בדיקות FPI ו-רנטגן עם שיעורי גרוטאות מינימליים.
✅️יתרון תחרותי:אנו מזמינים אותך לחוות את האיכות המעולה שלנו. צוות המכירות הטכני שלנו יספק בקשות השוואתיות להצעת מחיר כדי להדגים את היתרונות של-המחיר הישיר של המפעל שלנו ורמות טוהר מעולות בהשוואה לשאר העולםספקים ברמה 1.
תעודת סגסוגת Gnee Steel 713C
📦 אריזה ומשלוח
כֹּלסגסוגת על בסיס ניקלהמוצרים נארזים בשיטות הבאות:
משטחי עץ או ארגזים
אריזה חסינת-לחות
תוויות עם תוויות מספר תנור, תקן וגודל
נשלח לכל העולם בדרך ים, אוויר או אקספרס
Gnee Steel inconel 713C אריזת מוצר
צור איתנו קשר לקבלת הצעת מחיר לייצוא העדכנית ביותר עבור סגסוגת 713C
שאלות נפוצות
ש: מדוע 713C מועדף על פני 718 עבור להבי טורבינה?
A:Inconel 718 היא סגסוגת מחושלת המאבדת את השלמות המבנית מעל 1200 מעלות פרנהייט. עבורטורבינת גז חמה-, כאשר הטמפרטורות עולות על 1500 מעלות F, הגמא-חיזוק ראשונישל Inconel 713C יצוק חיוני להתנגדות לזחילה וחמצון.
ש: האם אתה יכול לספק קטרים מותאמים אישית עבור תנור האינדוקציה שלנו?
A:כֵּן. אנו מציעים מקלות סטנדרטיים של Φ75 מ"מ ו-Φ80 מ"מ, כמו גם אורכי חיתוך- מותאמים אישית כדי להתאים לכור היתוך הספציפי שלך להשקיע בוואקום, מה שמבטיח יעילות התכה מקסימלית.
ש: איך אתה מתמודד עם משלוח עבור-סגסוגות תעופה וחלל בעלות ערך גבוה?
A:אנו מנצלים ארשת לוגיסטיקה גלובליתעם ביטוח מלא ועקיבות MTC 3.1. כל משלוח מוגן עם אריזה- בחוזק גבוה כדי למנוע זיהום פני השטח במהלך ההעברה.
